תל מונד היא מועצה מקומית בלב השרון, מזרחית לנתניה ובין כפר סבא ורעננה מדרום להוד השרון וצומת השרון מצפון. היישוב נוסד ב-1929 על ידי הלורד אלפרד מונד, שעל שמו הוא קרוי, והתפתח מיישוב חקלאי של פרדסים למועצה מקומית פרברית. האופי הזה עדיין ניכר: בנייה נמוכה ברובה, צמודי קרקע לצד בנייה רוויה מתונה יותר בשכונות החדשות, וסביבה חקלאית שמקיפה את היישוב. תל מונד היא חלק מרצועת היישובים הקטנים של לב השרון, אזור שנמצא בעשורים האחרונים תחת לחץ ביקושים מתמשך בגלל הקרבה לערי השרון ולמוקדי התעסוקה של המרכז. המבנה של תל מונד פשוט: גרעין ותיק שצמח מהמושבה המקורית, ושכונות חדשות שנוספו בגלי הרחבה, בעיקר בעשורים האחרונים, ככל שהביקוש למגורים בשרון גלש מהערים הגדולות ליישובים הקטנים שביניהן. ההבדל בין הרקמה הוותיקה לשכונות ההרחבה הוא ההבחנה המרכזית למי שבוחן מיקום ביישוב: גיל הבנייה, גודל המגרשים ואופי הרחוב משתנים ביניהן. מבחינת תחבורה, תל מונד נשענת על כביש 4 שעובר ממערב לה ועל כביש 6 שעובר ממזרח, עם כבישי רוחב שמחברים אליהם. אין תחנת רכבת ביישוב עצמו, והתחנות הקרובות נמצאות בערים השכנות, כך שהתלות ברכב פרטי גבוהה. מי שנוסע יומיום לתל אביב או להרצליה צריך לקחת בחשבון גם את קטע הנסיעה עד לצירים הראשיים, לא רק את הצירים עצמם. הקרבה לערי השרון הגדולות, כפר סבא, רעננה ונתניה, היא שמספקת את רוב התעסוקה, המסחר והשירותים. מי ששוקל לקנות בתל מונד כדאי שיבדוק כמה שאלות. ראשית, מה משמעות התלות ברכב עבורכם ביומיום, כולל עומסי התנועה בצירי השרון בשעות השיא. שנית, האם קצב גידול היישוב מלווה בתשתיות ציבוריות מתאימות: מוסדות חינוך, מסחר מקומי ושטחים ציבוריים בסביבה הקרובה של הדירה. שלישית, מה מועד המסירה הריאלי בפרויקט שאתם בוחנים לעומת המועד הרשמי, שאלה שנכונה לכל פרויקט חדש ביישוב. רביעית, בסביבה שעדיין מוקפת שטחים חקלאיים, כדאי לבדוק מה מתוכנן בקרקעות הסמוכות לדירה הספציפית: נוף פתוח היום אינו התחייבות לנוף פתוח בעוד עשור.