צור יצחק הוא מהיישובים הצעירים בשרון המזרחי, בתחום המועצה האזורית דרום השרון, סמוך לתוואי כביש 6 ובקרבת כוכב יאיר צור יגאל. היישוב תוכנן ונבנה כמהלך אחד בעשורים האחרונים, ולכן המרקם שלו אחיד יחסית: בנייה חדשה, תשתיות חדשות ואוכלוסייה שהגיעה ברובה בגלי אכלוס מרוכזים. בשונה מיישובים ותיקים בשרון, אין כאן גרעין היסטורי; הכול צעיר, מהגנים ועד הכבישים. הסביבה הקרובה כוללת את כוכב יאיר צור יגאל ואת יישובי דרום השרון, והאופי הכללי הוא של פרבר מגורים מתוכנן שמכוון למשפחות. מי שמחפש רקמה עירונית ותיקה עם מרכז היסטורי ימצא כאן משהו אחר: יישוב שכולו נבנה בסטנדרט תכנוני אחיד ועדכני. המבנה הפיזי משקף תכנון מרוכז. היישוב בנוי על שטח גבעי, עם שילוב של בנייה רוויה נמוכה ובתים צמודי קרקע, ושטחים פתוחים בשוליים. ההבחנה הפנימית היא בעיקר בין שלבי הבנייה, לא בין שכונות בעלות זהות נפרדת, וזה חלק מהאופי של יישוב שנולד מתוכנית אחת. התחבורה היא נקודה מרכזית בהחלטה על צור יצחק. הקרבה לכביש 6 מקצרת את הדרך צפונה ודרומה, והנסיעה למרכזי התעסוקה של השרון וגוש דן מתבצעת בעיקר ברכב פרטי. אין רכבת ביישוב, והתחבורה הציבורית מוגבלת. מי שמתכנן לעבוד בתל אביב צריך לבדוק את זמני הנסיעה בשעות העומס, כולל העומסים במחלפים ובכניסות לגוש דן. מצד שני, הקרבה לצומתי הדרכים של השרון המזרחי פותחת גם כיווני תעסוקה בערי השרון עצמן, מכפר סבא ורעננה ועד אזורי התעשייה שלאורך כביש 6. כמה שאלות שכדאי לקונים לשאול. ראשית, מה קצב הבנייה הנוסף המתוכנן ביישוב והאם התשתיות, חינוך, כבישים פנימיים ושירותים, גדלות באותו קצב. ביישוב צעיר שגדל מהר, הפער בין אכלוס לתשתיות הוא הסיכון המרכזי שכדאי לבחון. שנית, מה המרחק בפועל מהשירותים היומיומיים שחשובים לכם, ממרפאות ועד מסחר, שחלקם נמצאים ביישובים הסמוכים. ושלישית, איך נראית התחבורה הציבורית בקווים הרלוונטיים לכם היום, ולא רק בתוכניות עתידיות. ביישוב שבו רוב התושבים תלויים ברכב, ההבדל בין הצהרות תכנון לקווים שפועלים בפועל הוא הבדל שמורגש כל בוקר.