Eilat est située à l'extrémité sud d'Israël, sur les rives du golfe d'Aqaba en mer Rouge, et constitue le seul débouché du pays sur l'océan Indien. La ville est entourée des montagnes de l'Arava et du désert du Néguev au nord et à l'est, avec une frontière avec la Jordanie à l'est et avec l'Égypte à l'ouest. Sa population compte environ 50 000 habitants, avec un profil socio-économique moyen et une composante touristique dominante qui influence le marché de l'emploi local. Eilat est connue avant tout comme destination touristique nationale et internationale : plages, plongée, réserve naturelle sous-marine et climat chaud toute l'année. Outre le tourisme, son port traite des marchandises en provenance d'Afrique de l'Est et d'Asie, et une base navale y est implantée. L'absence de TVA (mam) sur certains produits et le statut historique de zone de libre-échange de la ville ont laissé une empreinte durable sur son caractère économique. Celui qui envisage l'achat d'un appartement à Eilat acquiert non seulement un bien résidentiel, mais aussi un bien dans une ville dont l'économie diffère fondamentalement de celle des autres villes d'Israël. La structure géographique d'Eilat est déterminée par deux axes : le littoral à l'ouest et la route 90 qui traverse la ville dans toute sa longueur. La côte nord est le coeur touristique de la ville, où se concentrent les hôtels, la promenade et les complexes de loisirs. À l'est de l'axe central s'étend la zone industrielle, qui comprend le port, des entrepôts et des infrastructures logistiques. Les principaux quartiers résidentiels, dont נווה מדבר, sont situés en retrait, à l'écart du bruit touristique mais aussi du littoral. Cette séparation entre les zones est marquée : Eilat n'est pas une ville où résidentiel et tourisme s'entremêlent de façon organique, mais une ville dont les différents secteurs remplissent des fonctions distinctes. Celui qui recherche la proximité du littoral en paiera le prix ; celui qui recherche la tranquillité résidentielle la trouvera dans les quartiers intérieurs. Sur le plan des transports, Eilat est déconnectée du réseau ferroviaire national. La distance depuis Tel Aviv est d'environ 350 km, et le trajet par la route 90 prend environ quatre heures. L'accès pratique pour la majorité des habitants passe par l'aérien : l'aéroport Ramon, situé à environ 18 km au nord de la ville, a remplacé l'ancien aéroport qui a été fermé. À l'intérieur de la ville, la circulation se fait principalement en voiture particulière. Il n'existe pas de réseau de transport en commun urbain développé, et les distances entre les quartiers résidentiels et les pôles d'emploi et de loisirs imposent l'usage d'un véhicule. Celui qui envisage de résider de façon permanente à Eilat doit tenir compte du coût des transports pour les déplacements hors de la ville et de la fréquence des vols vers Tel Aviv. Sur le plan de l'urbanisme, Eilat est définie comme une ville au potentiel de développement foncier limité, en raison de ses contraintes géographiques. Les plans d'aménagement récents visent la densification et le renouvellement urbain à l'intérieur du tissu bâti existant, et non une extension horizontale. Les gouvernements israéliens ont reconnu à Eilat le statut de ville nécessitant une incitation démographique, et dans ce cadre des mesures d'encouragement à l'achat de logements par des résidents permanents ont été publiées à plusieurs reprises. Le développement sur la côte nord se poursuit avec des projets combinant résidentiel et hôtellerie. L'aéroport Ramon, ouvert en 2019, a représenté un investissement infrastructurel majeur qui modifie l'accessibilité de la région sur le long terme et pourrait influencer la demande de biens immobiliers dans les années à venir. Avant d'acquérir un bien à Eilat, il convient de se poser quelques questions pertinentes pour tout projet dans la ville. Premièrement, quel est l'usage prévu du bien : s'agit-il d'une résidence principale, d'un appartement de vacances ou d'un bien destiné à la location touristique ? Chaque usage a des implications différentes en matière de fiscalité, de gestion et de rendement. Deuxièmement, quel est l'état des infrastructures du quartier concerné en termes de proximité des services, des écoles et des centres commerciaux, sachant qu'Eilat est petite mais non homogène. Troisièmement, comment un quartier donné s'est-il comporté lors des périodes de baisse du tourisme, comme pendant la pandémie de Covid-19, et ce que cela indique quant à la demande de biens immobiliers à long terme.