HaMishtala

Un terrain de 23 dounams qui abritait autrefois une pépinière de חוות הנוער הציוני se transforme en ensemble résidentiel à קטמון. Non pas un simple terrain agricole reconverti en construction générique, mais un projet qui tente de préserver l'identité botanique du lieu comme élément du caractère du nouveau quartier. קטמון הוותיקה est l'un des quartiers de Jérusalem qui parvient à conserver un rythme relativement calme, malgré la proximité de la rue Pierre Koenig et de l'axe central de la ville. La construction y est en grande partie basse, les rues sont ombragées, et la population est diversifiée. La rue רבן יוחנן בן זכאי 50 est située dans la partie intérieure du quartier, ce qui en fait une destination pour qui cherche l'accessibilité à Jérusalem sans être au cœur de son agitation. La conception est signée par l'architecte אילן פיבקו. Selon les documents marketing du projet, chacun des 6 immeubles comprend un hall d'entrée spacieux et soigné, des ascenseurs rapides et des paliers aménagés à chaque étage, en plus d'un parking souterrain. L'ensemble comprend également des surfaces commerciales et des bâtiments publics. Le cahier des charges technique détaillé des appartements eux-mêmes n'a pas été publié, et les personnes intéressées doivent le demander au promoteur. Les deux promoteurs viennent d'horizons différents. קבוצת איסתא נכסים, fondée en 1997, est le bras immobilier d'איסתא ליינס, cotée à la Bourse de Tel Aviv, avec des activités dans l'hôtellerie, les bureaux et le résidentiel. סלע בינוי, fondée en 2002, agit comme le bras immobilier du groupe אמנון סלע et se concentre, selon la description de l'entreprise, sur des projets résidentiels, commerciaux et de bureaux en Israël et à l'étranger. L'ensemble comprend 361 appartements dans 6 immeubles, jusqu'à 15 étages. La gamme des appartements va de 2 pièces à un penthouse de 6 pièces, avec des options de duplex. Aucun prix n'a été publié pour aucune des catégories ; il convient de s'adresser directement au promoteur pour obtenir des détails. Le projet est en phase de commercialisation, sans statut de permis publié. Les personnes intéressées devraient demander au promoteur l'état actuel du permis, le cahier des charges technique complet et le calendrier détaillé avant de prendre une décision.