Netivot se trouve au centre du Néguev septentrional, à environ 25 kilomètres à l'est d'Ashkelon et environ 30 kilomètres au nord de Beer-Sheva. La ville fut fondée dans les années 1950 comme ville de développement et servit de centre d'accueil pour les immigrants ; au fil des ans, elle est devenue une ville d'environ 35 000 habitants. Selon les données du Bureau central des statistiques (CBS), le profil socio-économique de Netivot est relativement bas par rapport à la moyenne nationale, mais ces dernières années la ville affiche une croissance démographique constante. Netivot est surtout connue comme centre religieux-hassidique d'importance nationale : le tombeau du Baba Sali, le rabbin Israël Abuhatzeira, attire des centaines de milliers de pèlerins chaque année et confère à la ville un caractère unique dans le paysage du Néguev. Au-delà de sa dimension religieuse, Netivot sert de centre de services régional pour les localités rurales et les kibboutzim environnants, et abrite une zone d'emploi locale comprenant commerce, services et industrie légère. La structure géographique de Netivot se divise entre des quartiers anciens au centre et au sud, et de nouvelles zones de développement au nord et à l'est. Le noyau ancien de la ville, construit à l'époque de sa fondation, comprend un bâti bas et des rues relativement étroites. À partir de lui, la ville s'est étendue dans toutes les directions. Le quartier נווה שרון, aussi appelé שער העיר, se trouve à proximité de l'entrée principale et se caractérise par des rues plus larges et un bâti construit surtout à partir des années 1980. Le quartier רמת יורם, situé dans la partie nord-est de la ville, représente la vague de construction plus récente, avec des bâtiments modernes et des infrastructures relativement actuelles. Entre les quartiers anciens et récents, un écart notable apparaît dans l'âge du bâti et la qualité de l'environnement public, qu'il vaut la peine de constater lors d'une visite directe sur place. L'accès à Netivot se fait principalement par la route 25, qui la relie vers l'ouest à Ashkelon et à la route 4, et vers l'est à Beer-Sheva. La route 40 offre une liaison nord vers Kiryat Gat et la région de la Chephela. Le trajet vers Tel Aviv dure généralement entre une heure et une heure et quart en voiture, selon l'affluence. Netivot n'est pas reliée au réseau ferroviaire israélien, et les transports publics urbains sont limités, la voiture individuelle étant donc le moyen pratique principal pour les déplacements quotidiens. La gare la plus proche se trouve à Ashkelon. Les habitants travaillant hors de la ville dépendent presque entièrement de la voiture, ce qui constitue une considération centrale pour quiconque envisage de résider ici tout en travaillant dans le centre du pays. Sur le plan des tendances de développement, Netivot connaît un processus de croissance en partie porté par la politique gouvernementale de dispersion de la population vers la périphérie et d'encouragement à la construction dans le Néguev. Les plans d'urbanisme locaux visent à étendre la construction résidentielle principalement dans les parties nord et est de la ville, où des terrains disponibles subsistent pour le développement. La ville bénéficie d'avantages fiscaux et de subventions offerts aux promoteurs et aux acheteurs dans les zones de priorité nationale, ce qui influence l'ampleur des nouveaux projets. Cependant, le rythme du développement dépend aussi de la demande réelle des acheteurs, dont une partie vient de l'extérieur de la ville et recherche un bien à coût d'entrée relativement bas par rapport à la région du centre. La question de la demande à long terme dépend en grande partie de l'amélioration de la connectivité en transports et du développement de pôles d'emploi locaux. Avant de prendre une décision d'achat à Netivot, quelques questions méritent d'être posées : le projet examiné se trouve-t-il dans un quartier disposant d'un accès pratique aux services quotidiens, ou s'agit-il d'un nouveau développement dont les infrastructures publiques sont encore en cours d'installation ? Quel est le calendrier réaliste de livraison, et comment se reflète-t-il dans le contrat ? Et peut-être le plus important, comment la connectivité en transports de la ville est-elle planifiée pour les années à venir : existe-t-il des projets concrets pour améliorer l'accès au train ou à une voie rapide, et que signifie chaque réponse pour la qualité de vie quotidienne de qui travaille hors de Netivot.