Tibériade s'étend sur la rive du lac de Tibériade (le Kinneret), à une altitude d'environ 200 mètres sous le niveau de la mer. C'est l'une des villes les plus basses de la planète, et ce fait géographique la façonne entièrement : le climat est chaud et humide en été, doux en hiver, et le paysage combine l'eau, les montagnes de Galilée et les ciels de la vallée. Selon les données du Bureau central des statistiques (CBS), la population de la ville s'élève à environ 45 000 habitants, avec un classement socio-économique bas par rapport à la moyenne nationale. Tibériade est avant tout une ville de tourisme et de pèlerinage, l'une des quatre villes saintes du judaïsme, et attire des millions de visiteurs par an, tant depuis Israël que de l'étranger. Outre le tourisme, la ville joue le rôle de centre régional pour la Basse Galilée, avec des services de santé, de commerce et d'éducation desservant de nombreuses localités de sa région. Sur le plan géographique, Tibériade est organisée de manière claire : une bande littorale le long du lac, et derrière elle des quartiers construits sur les terrasses rocheuses surplombant l'eau. La vieille ville se situe au sud, près du port historique, où se concentrent aussi les tombeaux des sages d'Israël. Au nord du centre historique s'étendent d'anciens quartiers comme Kiryat Shmuel et Ramat Tveria, construits surtout dans les années 1950 et 1960. Ces dernières années, une activité de construction est visible en périphérie de la ville, surtout vers le nord et le long de la route 90, où l'on trouve des quartiers relativement récents avec des immeubles collectifs. La crête derrière la ville limite l'expansion vers l'est, si bien que l'essentiel du développement reste proche de l'axe du lac. L'accès à Tibériade se fait surtout par la route 77 depuis l'ouest et la route 90 le long de la vallée du Jourdain. La ville n'a pas de gare, et sa connectivité au Goush Dan dépend entièrement des transports privés ou publics. Le trajet jusqu'à Tel Aviv dure entre une heure et demie et deux heures, selon la circulation. La gare la plus proche se trouve à Beit She'an, qui n'est pas reliée au réseau principal. Des bus interurbains desservent Haïfa et Nazareth, d'où l'on peut poursuivre en train. À l'intérieur de la ville, les trajets sont relativement courts compte tenu de sa taille, mais la plupart des habitants dépendent d'une voiture privée pour leurs besoins quotidiens. Sur le plan de la politique d'aménagement, Tibériade traverse des évolutions typiques des villes de périphérie qui tentent de renforcer leur statut. Ces dernières années, des plans pour de nouvelles zones résidentielles au nord de la ville ont été approuvés, et il existe une pression gouvernementale pour accroître l'offre de logements dans la région de Galilée. La politique gouvernementale de dispersion de la population et les incitatifs à l'achat en périphérie se reflètent aussi à Tibériade. Parallèlement, une question reste ouverte quant à l'avenir du littoral du lac de Tibériade et aux possibilités de développement qui s'y rapportent, les zones littorales étant soumises à une réglementation stricte de l'Autorité de la nature et des parcs et de l'Autorité de drainage du Jourdain. Les plans de renouvellement urbain dans le noyau ancien de la ville en sont à divers stades de planification et d'exécution. Quiconque envisage d'acheter un appartement à Tibériade devrait poser quelques questions pratiques. D'abord, quelles sont les perspectives réalistes d'amélioration de la connectivité de transport de la région, en particulier l'existence de plans d'extension du service ferroviaire vers la Basse Galilée dans un avenir prévisible. Ensuite, comment les plans de renouvellement urbain pourraient changer le caractère des rues anciennes, et quel est leur calendrier réaliste. Troisièmement, quel est le profil du marché locatif local, sachant qu'une part importante de la demande de logement dans la ville provient de populations spécifiques comme les étudiants, les employés du secteur de la santé et les familles en quête de villes de périphérie offrant des incitatifs de prix.