Tzur Yitzhak est l'une des localités les plus jeunes du Sharon oriental, dans le ressort du conseil régional de Drom HaSharon, à proximité du tracé de la route 6 et près de Kochav Yair-Tzur Yigal. La localité a été planifiée et construite d'un seul tenant au cours des dernières décennies, si bien que son tissu urbain est relativement homogène : constructions neuves, infrastructures neuves et population arrivée pour l'essentiel par vagues de peuplement concentrées. Contrairement aux anciennes localités du Sharon, il n'existe ici aucun noyau historique ; tout est jeune, des jardins d'enfants jusqu'aux routes. L'environnement immédiat comprend Kochav Yair-Tzur Yigal et les localités du Drom HaSharon, et le caractère général est celui d'une banlieue résidentielle planifiée destinée aux familles. Qui cherche un tissu urbain ancien avec un centre historique trouvera ici tout autre chose : une localité entièrement construite selon une norme d'aménagement uniforme et récente. La structure physique reflète cette planification centralisée. La localité est construite sur un terrain vallonné, combinant des immeubles bas et des maisons individuelles, avec des espaces ouverts en périphérie. La distinction interne se fait surtout entre les étapes de construction, et non entre des quartiers ayant une identité propre, ce qui fait partie du caractère d'une localité née d'un plan unique. Les transports sont un point central de toute décision concernant Tzur Yitzhak. La proximité de la route 6 raccourcit le trajet vers le nord et le sud, et le déplacement vers les centres d'emploi du Sharon et du Goush Dan se fait surtout en voiture privée. Il n'y a pas de train dans la localité, et les transports publics sont limités. Quiconque prévoit de travailler à Tel Aviv doit vérifier les temps de trajet aux heures de pointe, y compris les embouteillages aux échangeurs et aux entrées du Goush Dan. En revanche, la proximité des carrefours routiers du Sharon oriental ouvre aussi des pistes d'emploi dans les villes du Sharon elles-mêmes, de Kfar Saba et Ra'anana jusqu'aux zones industrielles longeant la route 6. Quelques questions à poser en tant qu'acheteur. D'abord, quel est le rythme de construction supplémentaire prévu dans la localité, et les infrastructures, l'éducation, les routes internes et les services suivent-ils le même rythme. Dans une jeune localité qui grandit vite, l'écart entre le peuplement et les infrastructures est le principal risque à examiner. Ensuite, quelle est la distance réelle par rapport aux services quotidiens qui comptent pour vous, des cliniques au commerce, dont certains se trouvent dans les localités voisines. Et enfin, à quoi ressemblent réellement les transports publics sur les lignes qui vous concernent aujourd'hui, et non seulement dans les projets futurs. Dans une localité où la plupart des habitants dépendent de la voiture, l'écart entre les annonces d'aménagement et les lignes qui fonctionnent réellement est un écart qui se fait sentir chaque matin.