קרית אונו היא עיר בגוש דן המרכזי, שוכנת מזרחית לתל אביב בין רמת גן לפתח תקווה, ועל גבולה המזרחי נוגעת בשטחי סביון. לפי נתוני הלמ"ס, העיר מונה כ-40,000 תושבים ומדורגת בפרופיל סוציו-אקונומי גבוה, אחד הגבוהים במחוז תל אביב. היא אינה עיר תעשייה ואינה עיר נמל, אלא עיר מגורים בעיקרה, שמשכה לאורך העשורים האחרונים משפחות שחיפשו שכונות שקטות ומטופחות במרחק קצר ממרכז העסקים של גוש דן. הסמיכות לסביון, שהיא אחת הרשויות האמידות בישראל, מעצבת חלק מהאופי הכללי של האזור. קרית אונו אינה ידועה במוסד אקדמי מרכזי או בתעשייה בולטת, אלא בסביבת מגורים שקטה יחסית עם תשתיות חינוך מפותחות ורמת שירותים עירוניים גבוהה. מבחינה גיאוגרפית, העיר מורכבת ממספר חלקים בעלי אופי שונה. המרכז הוותיק של העיר, שנבנה בעיקר בשנות החמישים והשישים, כולל רחובות ישנים ובניינים נמוכים שחלקם עוברים כיום הליכי התחדשות עירונית. שכונת קיראון, שהייתה בעבר ישוב עצמאי לפני שאוחדה עם קרית אונו, שומרת על זהות מקומית ייחודית משלה. שיכון רסקו הוא רובע ותיק נוסף שנבנה במסגרת פרויקטי שיכון ממשלתיים, ואילו נאות אריאל שרון וצומת סביון מייצגים אזורים שהתפתחו בשלבים מאוחרים יותר, קרוב יותר לגבול עם סביון ועם כביש 471. החלוקה הפנימית של העיר לשכונות משקפת שכבות של בנייה מדורות שונים, ולכן גם פערים ניכרים בסוג הסטוק הקיים, בין בניינים ישנים ללא מעלית לבין פרויקטים חדשים שנבנים בשנים האחרונות. מבחינת תחבורה, קרית אונו נהנית מנגישות טובה לציר המרכזי של גוש דן. כביש 471 עובר לאורך גבולה הדרומי ומחבר את העיר לכביש 1 ולכביש 4 במהירות. לרכב פרטי, הגישה לתל אביב אורכת בדרך כלל 15 עד 25 דקות בתנאי תנועה סבירים, אם כי פקקי בוקר בצמתים המרכזיים הם עובדה יומיומית. קרית אונו אינה מחוברת לרשת הרכבת הכבדה של ישראל, ותחבורה ציבורית מבוססת בעיקר על קווי אוטובוס המחברים אותה לגבעתיים, לתל אביב ולפתח תקווה. מתוכנן קו מטרו בסביבה כחלק מרשת המטרו של גוש דן, ואם יתממש בלוח הזמנים המוצהר, צפוי לשנות את נגישות העיר באופן משמעותי. מבחינת מגמות פיתוח, קרית אונו נמצאת בתהליך של התחדשות עירונית מואצת, בדגש על פינוי-בינוי ותמ"א 38 בשכונות הוותיקות. בניינים ישנים רבים בשכונות כמו המרכז ושיכון רסקו נמצאים בשלבים שונים של תכנון או ביצוע, ומגדלי מגורים חדשים מחליפים בהדרגה את הבניינים הנמוכים. תכניות האב של העירייה מכוונות להגדלת צפיפות הבנייה בסמוך לצירי התחבורה הראשיים, תוך שמירה על אופי שכונתי בחלקים הפנימיים. הגידול במלאי הדירות החדשות מגיע בעיקר מהתחדשות הסטוק הקיים ולא מבנייה על קרקע פנויה, שכן העיר קטנה מבחינת שטח ומרבית השטח כבר בנוי. כקונה שמתעניין בקרית אונו, כמה שאלות שכדאי לשאול לפני קבלת החלטה: האם הפרויקט שאתם בוחנים נמצא בתוך הליך פינוי-בינוי מאושר או רק בשלב תכנוני ראשוני, ומה משמעות הדבר לגבי לוח הזמנים הריאלי למסירה. האם הנגישות בתחבורה ציבורית מספיקה לצרכים שלכם כיום, לפני שפרויקט המטרו יתממש, אם יתממש בכלל בטווח הרלוונטי לכם. ולבסוף, מה אופי הסביבה הישירה של הפרויקט הספציפי: האם מדובר בשכונה שעברה כבר את עיקר תהליך ההתחדשות, או שאתם צפויים לחיות לצד אתרי בנייה פעילים לשנים הקרובות.